1月15日，寰球汽車集團聯合沃爾沃汽車在上海舉辦“重新定義5G時代車聯網基因———2020中國智能汽車高峰論壇”。本次論壇邀請行業(yè)協(xié)會、智能與消費領域專家，和沃爾沃汽車、中國聯通、華為、四維圖新等企業(yè)，一同就5G時代V2X技術在中國發(fā)展進行深入探討。

此次高峰論壇上，沃爾沃汽車宣布與電信運營商中國聯通達成合作協(xié)議，雙方將基于5G下一代移動網絡技術，共同推動V2X車路協(xié)同技術在中國的發(fā)展，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術在汽車上的應用。

作為推動汽車產業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的戰(zhàn)略前沿技術，5G時代車聯網技術將強化出行安全、駕乘便捷，并推動自動代客泊車等一系列汽車智能技術的商業(yè)化落地。論壇現場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，隨著中國汽車產業(yè)進入存量時代，如何找到新的發(fā)展支點是汽車產業(yè)必須思考的問題。5G商業(yè)化運營為汽車智能化、自動化提供了更新、更寬的發(fā)展思路，尤其是在車路協(xié)同領域，5G提供了更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術，也大大提高了V2X的技術深度和廣度。

一項新技術的商業(yè)化應用與普及是一個漫長的過程，需要汽車、IT、通信等不同領域企業(yè)聯合上下游合作者、友商、政策制定機構以及消費者一同推動。論壇上，包括沃爾沃汽車在內的與會各方人士共同呼吁更多汽車以及相關企業(yè)參與進來，一同推動5G時代V2X車路協(xié)同技術的發(fā)展，形成中國汽車5G時代新的戰(zhàn)略制高點。

5G時代車路協(xié)同新機遇

V2X是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，包括車、人、交通路側基礎設施和網絡。V2X是通過專用通信協(xié)議和頻譜實現一定區(qū)域內、一定條件下的數據互通。

據了解，以5G為代表的新一代信息通信技術為V2X提供了超低時延、超高可靠、超大寬帶的無線通信保障。借助于人、車、路、云的全方位連接和信息交互處理，5G時代下車聯網不僅可以方便用戶在出行過程中體驗到娛樂導航、共享出行等個性服務，更重要的是將為用戶行駛安全、出行效率以及未來的高度自動駕駛服務提供支持。

“發(fā)展基于5G的V2X車路協(xié)同技術將加速智能汽車的進一步落地，將為未來出行帶來更多的可能”，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，沃爾沃汽車將抓住時代賦予的機遇，充分發(fā)揮技術積累與創(chuàng)新優(yōu)勢，與合作伙伴開放協(xié)作，讓智慧交通的藍圖成為現實。

中國聯合網絡通信集團有限公司副總經理、黨組成員梁寶俊表示，汽車行業(yè)是全球公認與5G結合最緊密、應用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)，正在進行著以電動化、網聯化、智能化、共享化為特征的新四化的革命。

此次論壇上，沃爾沃汽車與中國聯通宣布達成5G戰(zhàn)略合作，共同研究、開發(fā)和測試5G和V2X技術在汽車上的應用。據了解，雙方已經成功開展的預研項目包括基于5GV2X車路協(xié)同技術的自動代客泊車項目。該預研項目通過在現有的沃爾沃量產車上加裝5G和V2X通訊設備，綜合V2N(車對云端)，V2I(車對基礎設施)，V2V(車對車)等技術以及車輛現有的感知設備，實現了特定場景(試車場)下的無人代客泊車，讓人們看到了5G時代自動駕駛部分場景實現的曙光。

中國為什么要推動5G-V2X?

車聯網產業(yè)涉及汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等多個行業(yè)，具有極強的產業(yè)帶動性。借助“人、車、路、網”交通參與要素之間的有效連接和信息交互，不僅可以促進信息通信技術跨行業(yè)應用，還有助于加強汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)之間的聯系，形成協(xié)同發(fā)展，并逐步培育新的產業(yè)生態(tài)。目前，各國都在圍繞車聯網開展一系列技術運營推廣。

美國通過持續(xù)出臺智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了以汽車智能化、網聯化為核心的智能交通領域發(fā)展方向，并將5.905-5.925GHz的頻段專用于C-V2X無線通信技術。歐盟同樣認為網聯與自動駕駛是歐洲汽車工業(yè)的新機遇，已將“清潔網聯自動駕駛汽車”(Clean,Connected and Autonomous Vehicles,簡稱“CCAV”)列入歐盟的關鍵戰(zhàn)略價值鏈。

和國外相比，我國在汽車制造、通信與信息以及道路基礎設施建設等方面均取得了長足的進步。中國政府高度重視車聯網產業(yè)發(fā)展，從產業(yè)指導政策、基礎設施建設、應用示范等多個方面部署。通過梳理發(fā)現，從2017年至今，我國相關部門已先后推出數十項支持車聯網技術發(fā)展的政策與規(guī)定，多家涉及V2X企業(yè)都積極參與中。在5G-V2X產業(yè)生態(tài)層面，以通信芯片為例，大唐、華為均已推出適用于車聯網LTE-V2X的芯片，在通信模組方面，大唐、華為等芯片企業(yè)都將提供基于各自芯片的通信模組;國內通信廠商中興通訊也于2018年發(fā)布基于高通芯片的LTE-V2X測試模組等。據統(tǒng)計，我國目前在應用服務、智能座艙、自動駕駛、車控、整車、基建、感知、測試領域均有龐大的產業(yè)生態(tài)基礎。

上海智能網聯汽車技術中心有限公司常務副總經理、上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會會長洪源認為，在5G助推下，全新的智能網聯的車，庫，出行服務，智慧交通，信息安全，全部合在一起，可能會形成一個2萬億元的規(guī)模，意味著一個浦東的產業(yè)規(guī)模。

與此同時，根據中國國際經濟交流中心、國經咨詢有限公司及中國信通院研究報告預測，2020年中國5G總投資為9000億元，2025年將達到15000億元，打造出車聯網領域的中國優(yōu)勢。

截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里,居世界第一。相比歐洲、美國、瑞士等多國、聯邦區(qū)域，中國擁有統(tǒng)一標準的絕對優(yōu)勢，在交通路網、通信協(xié)議、路側基建等方面更易打造統(tǒng)一標準，實現V2X大范圍貫通。

在四維圖新CEO程鵬看來，左手地圖，右手定位，能讓萬物精準互聯，溝通信息無處不在，能夠解決基礎問題。在這個過程中，站在行業(yè)的前沿，解決用戶的每一個痛點，讓未來的出行體驗變得更美好，是這個行業(yè)所有人的終極目標。

縱觀全球汽車產業(yè)，車聯網正處于快速部署的關鍵期，我國已經確定了智能化與網聯化同步推進的發(fā)展思路，尤其在5G商業(yè)化運用背景下，V2X極有可能成為這一領域的前沿技術推動與運用者。

華為V2X產品線總經理呂曉峰則表示：“隨著未來5G網絡的應用更加深入，包括V2X網絡帶寬和延時能力增強，包括和雷達、視覺能力進一步結合，將使自動駕駛相關的應用做更好的融合。”

中國發(fā)展新興V2X需要更多的參與者

會議現場，來自產、學、研各界人士從不同角度闡釋了在5G-V2X領域的技術特點，大家一致認定，5G時代推動新興V2X技術商業(yè)化不是一家企業(yè)、一個領域的事情，需要大家共同努力，利用規(guī)模效應壓縮個體成本，形成可持續(xù)的建設運營模式和穩(wěn)定的商業(yè)模式。

同濟大學汽車工程學院教授朱西產表示：“5G時代，交通設施要進行大的改造，要實現自感知、自診斷、自決策的感知體系。要實現網絡化、多層化、智能化的交通運行管理。交通運輸服務方面除了定制式的公共交通之外，也要堅持共享式的個體出行。大交通是拉動中國下一代經濟的一個推動點。”

與會專家認為，中國正處于V2X的最佳機遇，需要包括沃爾沃汽車、中國聯通、華為、四維圖新等更多企業(yè)參與進來，面對跨行業(yè)的技術攻關、數據合作和實驗驗證等難題形成高效協(xié)同。通過技術布局、數據合作、大規(guī)模測試驗證和先導示范，快速提升V2X商業(yè)化運用能力。

5G-V2X作為未來智能汽車發(fā)展新的支點之一，新興V2X技術不僅需要國內各領域企業(yè)合作推進，更要深化國際交流合作，利用好中德、中歐、中美、中日等雙邊和多邊合作機制。另外，中國發(fā)展新興V2X技術也要參與到國際標準化制定工作中，將中國解決方案推廣成為國際廣泛共識。（寰球汽車集團）