1月15日，寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合沃爾沃汽車在上海舉辦“重新定義5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)基因———2020中國智能汽車高峰論壇”。本次論壇邀請行業(yè)協(xié)會、智能與消費(fèi)領(lǐng)域?qū)＜遥臀譅栁制嚒⒅袊?lián)通、華為、四維圖新等企業(yè)，一同就5G時(shí)代V2X技術(shù)在中國發(fā)展進(jìn)行深入探討。

此次高峰論壇上，沃爾沃汽車宣布與電信運(yùn)營商中國聯(lián)通達(dá)成合作協(xié)議，雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共同推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

作為推動汽車產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的戰(zhàn)略前沿技術(shù)，5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將強(qiáng)化出行安全、駕乘便捷，并推動自動代客泊車等一系列汽車智能技術(shù)的商業(yè)化落地。論壇現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代，如何找到新的發(fā)展支點(diǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的問題。5G商業(yè)化運(yùn)營為汽車智能化、自動化提供了更新、更寬的發(fā)展思路，尤其是在車路協(xié)同領(lǐng)域，5G提供了更安全、便捷、穩(wěn)定的通信技術(shù)，也大大提高了V2X的技術(shù)深度和廣度。

一項(xiàng)新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用與普及是一個(gè)漫長的過程，需要汽車、IT、通信等不同領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合上下游合作者、友商、政策制定機(jī)構(gòu)以及消費(fèi)者一同推動。論壇上，包括沃爾沃汽車在內(nèi)的與會各方人士共同呼吁更多汽車以及相關(guān)企業(yè)參與進(jìn)來，一同推動5G時(shí)代V2X車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，形成中國汽車5G時(shí)代新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

5G時(shí)代車路協(xié)同新機(jī)遇

V2X是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，包括車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。V2X是通過專用通信協(xié)議和頻譜實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域內(nèi)、一定條件下的數(shù)據(jù)互通。

據(jù)了解，以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)為V2X提供了超低時(shí)延、超高可靠、超大寬帶的無線通信保障。借助于人、車、路、云的全方位連接和信息交互處理，5G時(shí)代下車聯(lián)網(wǎng)不僅可以方便用戶在出行過程中體驗(yàn)到娛樂導(dǎo)航、共享出行等個(gè)性服務(wù)，更重要的是將為用戶行駛安全、出行效率以及未來的高度自動駕駛服務(wù)提供支持。

“發(fā)展基于5G的V2X車路協(xié)同技術(shù)將加速智能汽車的進(jìn)一步落地，將為未來出行帶來更多的可能”，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，沃爾沃汽車將抓住時(shí)代賦予的機(jī)遇，充分發(fā)揮技術(shù)積累與創(chuàng)新優(yōu)勢，與合作伙伴開放協(xié)作，讓智慧交通的藍(lán)圖成為現(xiàn)實(shí)。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員梁寶俊表示，汽車行業(yè)是全球公認(rèn)與5G結(jié)合最緊密、應(yīng)用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)，正在進(jìn)行著以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的新四化的革命。

此次論壇上，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通宣布達(dá)成5G戰(zhàn)略合作，共同研究、開發(fā)和測試5G和V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。據(jù)了解，雙方已經(jīng)成功開展的預(yù)研項(xiàng)目包括基于5GV2X車路協(xié)同技術(shù)的自動代客泊車項(xiàng)目。該預(yù)研項(xiàng)目通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產(chǎn)車上加裝5G和V2X通訊設(shè)備，綜合V2N(車對云端)，V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)，V2V(車對車)等技術(shù)以及車輛現(xiàn)有的感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了特定場景(試車場)下的無人代客泊車，讓人們看到了5G時(shí)代自動駕駛部分場景實(shí)現(xiàn)的曙光。

中國為什么要推動5G-V2X?

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸和交通管理等多個(gè)行業(yè)，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動性。借助“人、車、路、網(wǎng)”交通參與要素之間的有效連接和信息交互，不僅可以促進(jìn)信息通信技術(shù)跨行業(yè)應(yīng)用，還有助于加強(qiáng)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，形成協(xié)同發(fā)展，并逐步培育新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前，各國都在圍繞車聯(lián)網(wǎng)開展一系列技術(shù)運(yùn)營推廣。

美國通過持續(xù)出臺智能交通戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了以汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的智能交通領(lǐng)域發(fā)展方向，并將5.905-5.925GHz的頻段專用于C-V2X無線通信技術(shù)。歐盟同樣認(rèn)為網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛是歐洲汽車工業(yè)的新機(jī)遇，已將“清潔網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車”(Clean,Connected and Autonomous Vehicles,簡稱“CCAV”)列入歐盟的關(guān)鍵戰(zhàn)略價(jià)值鏈。

和國外相比，我國在汽車制造、通信與信息以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面均取得了長足的進(jìn)步。中國政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用示范等多個(gè)方面部署。通過梳理發(fā)現(xiàn)，從2017年至今，我國相關(guān)部門已先后推出數(shù)十項(xiàng)支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的政策與規(guī)定，多家涉及V2X企業(yè)都積極參與中。在5G-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，以通信芯片為例，大唐、華為均已推出適用于車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X的芯片，在通信模組方面，大唐、華為等芯片企業(yè)都將提供基于各自芯片的通信模組;國內(nèi)通信廠商中興通訊也于2018年發(fā)布基于高通芯片的LTE-V2X測試模組等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前在應(yīng)用服務(wù)、智能座艙、自動駕駛、車控、整車、基建、感知、測試領(lǐng)域均有龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。

上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會會長洪源認(rèn)為，在5G助推下，全新的智能網(wǎng)聯(lián)的車，庫，出行服務(wù)，智慧交通，信息安全，全部合在一起，可能會形成一個(gè)2萬億元的規(guī)模，意味著一個(gè)浦東的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

與此同時(shí)，根據(jù)中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心、國經(jīng)咨詢有限公司及中國信通院研究報(bào)告預(yù)測，2020年中國5G總投資為9000億元，2025年將達(dá)到15000億元，打造出車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中國優(yōu)勢。

截至2019年，中國公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里,居世界第一。相比歐洲、美國、瑞士等多國、聯(lián)邦區(qū)域，中國擁有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的絕對優(yōu)勢，在交通路網(wǎng)、通信協(xié)議、路側(cè)基建等方面更易打造統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)V2X大范圍貫通。

在四維圖新CEO程鵬看來，左手地圖，右手定位，能讓萬物精準(zhǔn)互聯(lián)，溝通信息無處不在，能夠解決基礎(chǔ)問題。在這個(gè)過程中，站在行業(yè)的前沿，解決用戶的每一個(gè)痛點(diǎn)，讓未來的出行體驗(yàn)變得更美好，是這個(gè)行業(yè)所有人的終極目標(biāo)。

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)正處于快速部署的關(guān)鍵期，我國已經(jīng)確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進(jìn)的發(fā)展思路，尤其在5G商業(yè)化運(yùn)用背景下，V2X極有可能成為這一領(lǐng)域的前沿技術(shù)推動與運(yùn)用者。

華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰則表示：“隨著未來5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用更加深入，包括V2X網(wǎng)絡(luò)帶寬和延時(shí)能力增強(qiáng)，包括和雷達(dá)、視覺能力進(jìn)一步結(jié)合，將使自動駕駛相關(guān)的應(yīng)用做更好的融合。”

中國發(fā)展新興V2X需要更多的參與者

會議現(xiàn)場，來自產(chǎn)、學(xué)、研各界人士從不同角度闡釋了在5G-V2X領(lǐng)域的技術(shù)特點(diǎn)，大家一致認(rèn)定，5G時(shí)代推動新興V2X技術(shù)商業(yè)化不是一家企業(yè)、一個(gè)領(lǐng)域的事情，需要大家共同努力，利用規(guī)模效應(yīng)壓縮個(gè)體成本，形成可持續(xù)的建設(shè)運(yùn)營模式和穩(wěn)定的商業(yè)模式。

同濟(jì)大學(xué)汽車工程學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示：“5G時(shí)代，交通設(shè)施要進(jìn)行大的改造，要實(shí)現(xiàn)自感知、自診斷、自決策的感知體系。要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、多層化、智能化的交通運(yùn)行管理。交通運(yùn)輸服務(wù)方面除了定制式的公共交通之外，也要堅(jiān)持共享式的個(gè)體出行。大交通是拉動中國下一代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)推動點(diǎn)。”

與會專家認(rèn)為，中國正處于V2X的最佳機(jī)遇，需要包括沃爾沃汽車、中國聯(lián)通、華為、四維圖新等更多企業(yè)參與進(jìn)來，面對跨行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)、數(shù)據(jù)合作和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等難題形成高效協(xié)同。通過技術(shù)布局、數(shù)據(jù)合作、大規(guī)模測試驗(yàn)證和先導(dǎo)示范，快速提升V2X商業(yè)化運(yùn)用能力。

5G-V2X作為未來智能汽車發(fā)展新的支點(diǎn)之一，新興V2X技術(shù)不僅需要國內(nèi)各領(lǐng)域企業(yè)合作推進(jìn)，更要深化國際交流合作，利用好中德、中歐、中美、中日等雙邊和多邊合作機(jī)制。另外，中國發(fā)展新興V2X技術(shù)也要參與到國際標(biāo)準(zhǔn)化制定工作中，將中國解決方案推廣成為國際廣泛共識。（寰球汽車集團(tuán)）